一邊是近年來國企在國際上擁有更多話語權。紐約的地鐵（tiě）、剛果的銅礦（kuàng）開采、巴西的高鐵建設、沙特阿拉伯的百貨大樓項目，無不留下了中國國企的身影。
一邊是少數發達國家在豔羨的同時也在思考和應對“中國模式”。有關國企“私有化”的論調也不絕於耳（ěr）。人們不禁要問，國（guó）企為何（hé）一直置身於輿論（lùn）的旋渦（wō）中（zhōng）。
新的曆史階段，國企改革的方向究竟是什麽？近日，國內（nèi）少數學者提出，國企（qǐ）已經成為（wéi）未來中國進一步成長的主要障礙之一，中國未來幾年要做的第一件（jiàn）事就是國企私有化。然而，私有化真是國企改革的出路嗎？
觀察俄羅（luó）斯私有化的進程，可以得出（chū）結論（lùn），私有化沒有帶來經濟發展和企業效益的迅速提（tí）高，相反卻（què）引發（fā）了財產爭奪戰，導（dǎo）致國（guó）有資產嚴重流失。一些工業（yè）部門衰落，經濟衰退。私（sī）有（yǒu）化後，俄羅斯航空製造業的生產能力隻有原（yuán）來的12%－15%。以前每年生產400架（jià）各種類型的飛機，現在生產大大萎縮，每年不超過（guò）20架。美國的情況同樣能（néng）說明問題（tí），美國的銀行以私有化為主，但是這些銀行並沒有去促進實體經濟的發展與創新，反而去進行投機和詐（zhà）騙，結果最後將美國以至於全世界（jiè）拖入危機泥潭。
反觀中國現實，中國的國有企（qǐ）業現在運（yùn）轉得很好，同時，中國國有企業員工的待（dài）遇也要稍好於私有企業。倘若將國有企業（yè）私有（yǒu）化，一方麵（miàn）將打斷中國整體經濟迅速壯大（dà）的勢頭，一方麵將讓少數人一夜暴富，把原本屬於全體人民的財產據為己有，同時還將導（dǎo）致（zhì）大量工人失業下崗。尤其，在當前開放的市場環境下，國企私有（yǒu）化（huà）不僅不會讓民企得利，更會被國外資本掌握，危及經濟和國家安全。
30多年間，國有企業從政（zhèng）府的“附屬”，逐步發展成為自主經營、自負盈虧、自我發展（zhǎn）、自我約束的市場主（zhǔ）體，並在激烈競爭中（zhōng）發（fā）展壯大（dà）。30多年改（gǎi）革的實踐充分證明，市場化的改革方向符合中國實際。改革走到今天，不容回避的是，也出現了新的矛（máo）盾——公司治理、監（jiān）管機製、利潤分配等問題引發（fā）質（zhì）疑。一位央（yāng）企老總直言不諱——如果不進一步深化改革，就會一步步（bù）退（tuì）到過去，改革成果將（jiāng）消失。
應該看（kàn）到（dào），國企改革的過程中呈現的所有矛盾，本質上（shàng）都是國企從計劃經濟向市場經濟轉變中產生的矛盾，問（wèn）題總（zǒng）是出在“國家（jiā）”與“企業”臨界點在“度”的把握上。國（guó）企一方麵要承擔（dān）國家的社會職能，一方麵要追求企業的效率；一方麵代（dài）表國家的利益，一方麵也有企業自己的利益；一方麵要積累自己的利潤，一方麵要履行社會的責任……說到底，仍然是政府與企業關係的問題，是企（qǐ）業在多（duō）大程（chéng）度上走向市場的問題。
歸根（gēn）結底，這是轉型國家所麵對的一個特（tè）殊“二元化”結（jié）構性問題。社會（huì）主（zhǔ）義和市場經（jīng）濟能否兼容，關鍵在於市場（chǎng）經濟能否與社會主義公有製的（de）主要形式國（guó）有企業相容，隻有在實踐中解決了這一曆史性難題，才能使社會主義市場經濟體製最（zuì）終確立起來。
此外，一方麵，國企要不斷做強做優；另一方麵，要承（chéng）擔更多社會責任。這正（zhèng）是國企全民所有的本質所在。如何建立相（xiàng）應的民主管理、監督（dū）機製和合理的（de）利潤分配製度？如（rú）何讓社會監督（dū）國企，讓（ràng）民眾參與國企事務，真正體現全民所有的特征？如何讓（ràng）國企運行真正做到公平、公開、公正？這些問題值得（dé）進一步思考與探索。
（本文章摘自2012年4月（yuè）18日《光（guāng）明日報》）