一段時間以來，一些國家興起了一股試圖將“中國製（zhì）造”排斥在外的浪（làng）潮。
一家（jiā）名為“美（měi）國製造業聯盟”的團體以中國企業參加舊金山—奧克（kè）蘭新（xīn）海灣大橋建設為由，要求國會通過（guò）立法，強化“購買美國貨”。澳大利亞認為華為與中國政府有關聯，禁止華為投標澳大利亞國家寬帶網。不久前，美國“美中經濟安全審查委員會”舉行的關於中國（guó）國（guó）有企（qǐ）業（yè）和國有控股企業的聽證會，把中國國企給美方帶來的競爭壓力、美方應（yīng）該如何進行有（yǒu）針對性的立法（fǎ）作為主題。
類似事件體現了一些西方國家（jiā）對華經貿摩擦的新特點——在其自身利益需要保護時，越（yuè）來越（yuè）多地將矛頭對準中國國有企業。
其實，華為是地道的中國民營企業，憑借出色的技術專利已在全球贏得廣泛的市場。參（cān）與前述大（dà）橋建設的中（zhōng）國（guó）企業（yè）——振華重工確實（shí）是中國國有控（kòng）股公司，但它已經完（wán）成的承（chéng）建部分完全是憑借市場規律進行投（tóu）標。
國企並非中國才有，統計表明，世界上70%以上的石油資源都是由各國國有企業控製的。以所謂（wèi）“非市場性”為（wéi）借口而（ér）將中國國企拒之門外（wài），顯然站（zhàn）不住腳。改革開放以來，特（tè）別是中國加入世界貿（mào）易組織十年來（lái），中國國企進行了深刻變革（gé），全方（fāng）位與市場接軌。中國國（guó）企完成多元化轉型，不少已經上市，其中一些甚至在美國上市。對中（zhōng）國改革稍有研究的人，不應忽略這一基本事（shì）實。
一些鼓動排斥中國國企的人，所持一大理由是中國國企搞壟斷。大型中國國企，尤其是央企在中國經（jīng）濟發展的很多領域都（dōu）是排頭兵，這既有曆史的原（yuán）因，也有現實的需要。但是，中國（guó）並不鼓（gǔ）勵央企的壟斷性，努（nǔ）力保障企（qǐ）業競爭的公平性。在《反（fǎn）壟斷法》麵前，國企並無特權可言。
不能不指出（chū），西方一些國家（jiā）這些年與中國國（guó）企打交（jiāo）道，實（shí）際上（shàng）是獲得了實在的收益（yì）、分享了成果。以中遠集團（tuán）為例，2002年，當許（xǔ）多外國船運公司撤離美國波士頓時，是美國將他們請（qǐng）進去了，公司業務擴大了，一下子解決了成（chéng）千上萬美國工人（rén）的生計。舊金山—奧克（kè）蘭新（xīn）海灣大橋的中國業務結束之際，美方表示，這座當地地標式工程成了連接（jiē）美中兩個不同國家和（hé）文化（huà）的橋梁。有專家指出，麵對國際金融危機的衝擊，中國經濟的拉動作用挽救了（le）世界經濟（jì），中國國企功不可沒。過河拆橋，不是發展健康經貿關係的應有之道。
阻撓中（zhōng）國國企進入他國的市場，實際上（shàng）是一種投資和貿易保（bǎo）護，既不符合自由貿易的精神，也（yě）有悖經濟（jì）全球化的大勢。
（本文章摘自《人民日報》）